ما هو ضروري في محطة الشحن للعصر القادم من الشحن فائق السرعة? قطعاً, يتم تبريد الكابلات بالسائل.
كابلات الشحن المبردة بالسائل في صناعة المركبات الكهربائية
من منظور تجربة المستخدم, مقارنة بسيارات الوقود التقليدية, تركز نقاط الضعف في استخدام السيارات الكهربائية بشكل أساسي على كفاءة الشحن ونطاق السيارة.
لحل هاتين المشكلتين, لقد توصلت شركات السيارات والطاقة الجديدة إلى حلول. في الوقت الحاضر, الطريقتان الرئيسيتان لتلبية احتياجات المستخدمين هما زيادة منصة الجهد للمركبة أو زيادة التيار المنقول بواسطة عمود الشحن..
كل من الزيادة في منصة الجهد الكهربي للمركبة والزيادة في التيار المنقول بواسطة عمود الشحن ستضع حتمًا متطلبات أكبر على موصلية الكابل.
في حالة كابلات شحن السيارة العادية, الزيادة في التيار والجهد تجعل من الضروري زيادة قطر الكابل وسمك العزل لضمان النقل السلس للتيارات عالية الطاقة. ولكن هذا أيضًا يجعل الكابل سميكًا وصلبًا, مما يجعل من الصعب استخدام مسدس التحميل.
بجانب, القوة العالية لنقل التيار تولد حتما المزيد من الحرارة. وهذا يزيد من خطر ملامسة مسدس الشحن للسيارة في درجات حرارة عالية أثناء الشحن.. يؤدي استخدام كابلات الشحن المبردة بالسوائل عالية الطاقة إلى تخفيف هذه المشكلات..
خصائص كابلات الشحن المبردة بالسائل
في الواقع, الكابلات المبردة بالسائل هي نسخة محسنة من الكابلات المبردة بالماء. تعمل الكابلات المبردة بالماء عن طريق إضافة أنبوب يحتوي على الماء إلى الكابل للمساعدة في تبريد الموصلات أثناء عملية التوصيل..
الكابلات المبردة بالسائل, لكن, يستخدمون سائل التبريد لتشكيل نظام تداول مبرد بالسائل. وهذا ينتج تأثير تبريد أفضل وأكثر ملاءمة للشحن عالي الطاقة.. تعمل الكابلات المبردة بالسائل على تقليل الضرر الحراري الناتج عن الشحن عالي الطاقة لمسدس الشحن وعمود الشحن.
حيث أن السوق يتطلب قدرة شحن أكبر للسيارات الكهربائية, أصبح الشحن فائق السرعة عالي الطاقة خيارًا لا مفر منه لشركات السيارات لتحسين مزاياها. وهذا يعني أيضًا أن استخدام كابلات الشحن عالية الطاقة والمبردة بالسوائل سيزداد بشكل كبير..
تطوير واستخدام كابلات الشحن عالية الطاقة المبردة بالسوائل
في 2016, ال شركة الكابلات قامت شركة Huber+Suhner بتطوير أول نظام كابل شحن مبرد في العالم. يمكن لنظام كابل الشحن المبرد هذا الحفاظ على تيار 500 أ للشحن المستمر عند درجة حرارة مرتفعة 50 درجة مئوية. فهو قادر على الوصول إلى 80% من قدرة شحن السيارات والشاحنات الكهربائية في 20 محضر جلسة.
في ديسمبر 2017, تم إنشاء IONITY, مشروع مشترك بين شركة BMW, دايملر, معقل, فولكس فاجن, أودي وبورش, لنشر منصات الشحن السريع DC على الطرق السريعة الرئيسية في أوروبا. وفي أبريل 2018, افتتحت IONITY أول محطة شحن فائقة السرعة باستخدام مسدس شحن مبرد بالسائل. حتى تاريخ, تم إطلاق الجيل الثالث من الشواحن الفائقة المبردة بالسائل في أوروبا.
فيما يتعلق بكابلات شحن السيارات المبردة بالسوائل في الولايات المتحدة., وينصب التركيز على تسلا. تسلا, أول شركة سيارات تتبنى الشحن المبرد بالسوائل, بدأت في تطوير نظام تبريد سائل جديد لمحطات الشحن في 2015.
في مسيرة 2019, تم تقديم أقطاب الشاحن الفائق إلى العالم تسلا V3. يبلغ قطر كابل الشحن المبرد بالسائل الذي يستخدمه تقريبًا 44 % أقل من V2, مع وحده 23,87 مم. ويتمتع عمود الشحن بأقصى قوة تبلغ 250 كيلوواط.
رؤية السوق وتطوير كابلات الشحن المبردة بالسوائل
تقوم كابلات الشحن المبردة بالسائل بأكثر من مجرد تيارات عالية الطاقة. تهدف الكابلات التي تدعم المبردات السائلة إلى تحمل درجات الحرارة الخارجية المنخفضة. يوفر هذا اتجاهًا جديدًا لكابلات الشحن المبردة بالسائل.
مع استمرار صناعة السيارات الكهربائية في التكيف والترقية لمتطلبات الأجهزة عالية الطاقة والشحن السريع, يجب أن يتقن اتصال شحن السيارة الكهربائية تقنية التبريد. لوس كابلات شحن السيارة يمكن أن تصبح الأجهزة المبردة بالسوائل جهازًا قياسيًا لأعمدة الشاحن الفائق.