Volgens een rapport van het internationale marktonderzoeksbureau Technavio, het marktaandeel van scheepsbatterijen zal naar verwachting toenemen met meer dan 600 miljoen dollar tussen 2022 ja 2026. Het groeimomentum van deze markt zal versnellen met een CAGR van 18,19%.
Een van de belangrijkste factoren die de groei van de wereldwijde markt voor scheepsbatterijen stimuleren, is de toenemende vraag naar lithiumbatterijen.. Hun lichte gewicht en kleine formaat maken ze ideaal voor inzet op schepen om de functionaliteit en energie-efficiëntie te verbeteren..
De winstgevendheid van lithiumbatterijen neemt toe dankzij verbeteringen in de productietechnologie. Het toegenomen gebruik van lithiumbatterijen in commerciële schepen stimuleert ook de uitbreiding van de markt.
Volgens het Internationaal Verdrag ter voorkoming van verontreiniging door schepen MARPOL, Vanaf januari 2020, het zwavelgehalte van scheepsbrandstof moet worden verlaagd van: 3,5% al 0,5%.
De toepassing van deze overeenkomst bevordert de ombouw van scheepsvoortstuwingssystemen. Het is ook een belangrijke factor die de groei van de vraag naar scheepsbatterijen stimuleert..
Tegelijkertijd, de groei van maritieme handel en maritiem toerisme op wereldschaal zijn ook de factoren die de groei van mariene batterijen stimuleren, evenals van mariene draden en kabels.
In termen van vermogen, de markt voor scheepsbatterijen zal naar verwachting in het bereik liggen van: 75-150 kW behaalt de hoogste CAGR-groei tijdens de prognoseperiode. De vraag naar het gebruik van volledig elektrische boten voor de korte afstand neemt toe. En het gebruik van hybride boten groeit in lijn met de winstgevendheid van scheepsbatterijen..
Ook, het installatiegemak van innovatieve scheepsbatterijen versnelt de acceptatie ervan. Dit stimuleert ook de groei van de markt voor maritieme elektrische systemen.
Landen en regio's zoals Japan, Nieuw-Zeeland en Australië gaan ook over op het gebruik van volledig elektrisch aangedreven veerboten voor passagiersvervoer.. Noorwegen heeft hybride technologie in zijn veerboten geïntegreerd.
Hoe dan ook, er zijn uitdagingen voor de wereldwijde markt voor scheepsbatterijen. Een van de grootste uitdagingen is de beperking van de capaciteit en autonomie van volledig elektrische schepen.
Gemiddeld, Deze boten kunnen tot 80 kilometer op één lading. Deze beperking kan worden verholpen door dieselmotoren te combineren. Dit betekent het gebruik van een hybride boot wanneer er meer vermogen nodig is of wanneer de batterijen bijna leeg zijn..
Abonneer op onze nieuwsbrief!