P&O Maritime Logistics envisage de convertir l'un de ses navires polyvalents (MCV) sur un navire câblier (CLV). Le navire sera le premier du portefeuille de produits et services offshore spécialisés de la société alimentés par des sources d'énergie alternatives..
Le navire commencera à fonctionner au troisième trimestre de 2024. La conversion est conforme à l'engagement de P&O Maritime Logistics pour décarboner l’industrie en s’orientant vers des opérations zéro carbone. Pour atteindre ces objectifs ambitieux, Les navires récemment convertis de la société disposeront d'un système de propulsion économe en carburant avec des systèmes de batteries de pointe et du méthanol vert..
Le nouveau CLV permettra aux clients P&O Maritime Logistics établit des connexions sous-marines et amène l'énergie de la haute mer jusqu'à terre en installant câbles électriques sous-marins. La société prévoit que l’une des principales utilisations du navire sera de relier les parcs éoliens offshore au continent.. Cela apportera une autre contribution aux efforts de l'entreprise pour parvenir à un virage vers l'énergie verte..
Performance du nouveau navire de pose de câbles
Le nouveau navire aura la capacité d'accueillir jusqu'à 64 marine et dispose d'une plate-forme rotative pour câbles d'un diamètre extérieur de 24 mètres et une grue sous-marine SWL AHC 30 tonnes. Le nouveau CLV démontre l'engagement de P&O Maritime Logistics pour adapter son portefeuille aux futurs besoins énergétiques.
La conception du CLV se concentre sur l'optimisation des performances du navire et comporte un Système de positionnement DP-2 et un système de propulsion économe en carburant. Il est prêt à fonctionner au méthanol écologique et à zéro émission.
Vision de P&O Logistique Maritime
Martin Helweg, Directeur général de P&O Logistique Maritime, affirme que la conversion du navire pourrait contribuer positivement à la décarbonisation du secteur. Cela comprend principalement l'utilisation de sources d'énergie alternatives pour alimenter le navire converti et l'utilisation du CLV pour prendre en charge la connexion aux parcs éoliens offshore.. En réutilisant les navires existants, La durée de vie utile de ce produit particulier peut être considérablement prolongée pour répondre aux besoins croissants de l'industrie..
Marc van der Zwaluw, chef de projet chez C-Job Naval Architects, a déclaré que, compte tenu de la demande croissante dans le secteur de l’énergie éolienne offshore, ce navire, grâce à son plan de pont optimisé, sera en mesure de répondre aux exigences opérationnelles de l’installation de la prochaine génération de le routage des câbles sous-marins.